"Program D47, který byl od počátku pod hranicí efektivnosti, je financován i za cenu zvýšení zadlužení České republiky." Tak zní jeden citát ze zprávy Nejvyššího kontrolního úřadu, která se týká stavby dálnice mezi Lipníkem nad Bečvou, Ostravou a státní hranicí. Byla oficiálně zveřejněna právě dnes. I když jde o úřední dokument a autor textu si přirozeně odpustil expresivní výrazy, shrnuje tato věta celou pohromu, která postihla státní finance na severu Moravy a Slezska.
Praha – Součást páteřní sítě dálnic. Tak byla od samého začátku plánování označována severomoravská autodráha D47. Stavba se místo toho stala nejen nekvalitní „okreskou“, jak ji některá média označují, ale i synonymem pochybných zakázek a podezření z korupce. I kvůli tomu ji provázely dlouhé průtahy a následně opravy téměř okamžitě poté, co byla otevřena. Základní kámen stavby pokládal Miloš Zeman ještě jako premiér hned dvakrát.
Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) připravuje vybudování přeložky silnice I/67 pro tranzitní dopravu projíždějící ve směru Český Těšín – Bohumín a Ostrava. Novostavba současně vytvoří obchvat místní části Skřečoň a obcí Dolní Lutyně a Dětmarovice. Silnice o délce 11 kilometrů vyjde asi na 2,3 miliardy korun bez DPH.
Nově dokončený úsek modernizované dálnice D1 u Zruče nad Sázavou se ještě naplno neotevře. Silničáři to původně plánovali o tomto víkendu, po kontrole ale podle informací České televize reklamují tloušťku betonu. Kvůli broušení bude v některých dnech provoz veden v režimu 2+1 jízdní pruh.
Ředitelství silnic a dálnic vypsalo tendr na geotechnický monitoring problematického úseku dálnice D8, za dva roky sledování zaplatí necelých 300 milionů korun, zjistil Český rozhlas.
Dosud monitoring provádějí experti ŘSD a roční náklady za subdodávky jsou 20 milionů ročně.
Mostní konstrukce vyrobená z patinující oceli. Unikátní video ukazující sedimentaci solí ze zimní údržby mostu pod povrchem patinující oceli. Tyto soli jsou aktivovány vzdušnou vlhkostí a jako agresivní solné roztoky způsobují korozní poškozování oceli v celých plochách dolní pásnice mostu a jeho úbytky.
Už po 18 letech provozu muselo Ředitelství silnic a dálnic postavit několik kilometrů dálnice D35 mezi Olomoucí a Lipníkem znovu. Původní silnice se totiž kvůli chybám v projektu a ve výstavbě rozlámala tak, že bylo potřeba odtěžit ji až na základy. Náprava situace přišla daňové poplatníky na víc než sto milionů korun.
Na úvod jednu poznámku k D47. Ani ve snu by mě nenapadlo, jako starostu, dotáhnout si dálnici do svého města. Zopakuji. Do města! Tedy, pokud to rozpadající a houpající dílo je dálnice.